2016环岛骑行精益心得

我们45人一起,参加9天的“环岛”专班。自己生产又消费了900公里的环岛产品。顾客、作业者(骑车者)、管理者(随队服务的6位高手)与老板(捷安特旅行社)、社会都满意。

感谢周围关心我的人让我能全身、心(还没有灵的火候)参加这受到天、地、人(自行车龙头上的brand)祝福的飨宴。上坡、下坡、酸痛、焦虑、愉悦是交错而来的。这9天是一紧凑的人生体验,让我有许多“心”的联想,虽已参加过三次了,仍欲罢不能。已向tony 队长预约明年的位子以免向隅,但请他骑得稍为慢一点,我不想只看到前面5公尺。

看着车前5公尺时的联想

1. 开掉(脱队)后,必须花更多的力气才能追上,但往往追不上。
2. 原来是给汽车奔驰的笔直道路,让自行车来跑,真有点勉强。特别是汽车性能本来就是越来越好,人的进化还跟不上。
3. 开掉(脱队)总是发生在最高速与最低速时。
4. 看起来明明是下坡,为何对向车道的人却不必踩?而我却完全无下坡的快感。眼睛、头脑会产生错觉,双腿最老实不会说谎。
5. 桥为何越造越高?越新的桥为何越高?河到底出了什么问题?
6. 领骑设定节奏(标准),其他五人都在处理异常(悖离标准者)。这是管理者的功能。
7. 车队常成为2.5个集团,主集团是紧凑的一团块,次集团是变动(稍微不稳定)的一长列,其他的是散兵(完全不稳定)。我是散兵头。
8. 工厂有生产管理板,张思哲有小黑板(里程管理板),一样是里程碑的pdca。
9. 人、机、料、法、管理,5m是“生产”要素,人、自行车、香蕉苹果、方法、管理是“自行车环岛”5要素。
10. 好的环岛管理可让我们安心、专心的骑车顺利地完成环岛。好的管理者可让员工安心、专心、顺利的完成工作。
11. 长坡分出高下。路陡知马力。
12. 勉强会累积酸痛。锻炼提高开始酸痛点。酸痛之后是麻木。

以下摘录自目标(the goal)159页discovery

我是整个流程的最后一关,唯有当我走过小径时,产品才算“卖出”,而这才是我们的有效产出–有效产出不是朗尼(领头者)走过小径的速度,而是我走过小径的速度。

朗尼和我之问的距离又怎么说呢?这就是存货。朗尼一直在消耗原料,所以在我走完这段路以前,其他所有人走过的路都只是存货。

那么,营运费用又是什么呢?营运费用是能让我们把存货转为有效产出的一切花费,在我们的情况中,也就是这群男孩走路需要消耗的精力。我没有办法眞的把它量化,唯有当我疲倦的时候,我才会知道。

假如朗尼和我之间的距离一直在扩大,可能代表了存货一直增加。有效产出是我走路的速度,而我走路的速度会受到其他人速度波动的影响。嗯,所以当前面累积了比平均速度慢的波动以后,就会一路影响到我走路的速度,也就是说。我必须慢下来,也就是说,存货增加了,整个系统的有效产出却下降了。

而营运费用呢?我不太确定。对优尼公司而言,每当存货上升的时候,囤积存货的仓库开支也随之上升。仓库开支是营运费用的一部分,因此这个指针的数据一定也随之上升。就这次健行而言,每次我们加快速度,追上队伍的时候,营运费用就会增加,因为我们耗费了比平常更多的精力。

存货增加,有效产出下降,而营运费用可能也增加。

我们的工厂的状况不正是如此吗?

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